El Οδογέφυρα Millau, είναι μια γέφυρα που μπορούμε να βρούμε στη Γαλλία. Δεν είναι όμως μια οποιαδήποτε γέφυρα, αλλά σήμερα θα δούμε ότι με τη δομή της και μόνο, μιλάμε ήδη για ένα σπουδαίο μηχανολογικό έργο. Διασχίζει την κοιλάδα του Ταρν και ξεχωρίζει όχι μόνο για το μήκος, αλλά και για το ύψος του.
Είναι ένα από τα καλωδιωτές γέφυρες ψηλότερο στον κόσμο. Πίσω του αφήνει πολλά ερωτήματα και πολλές άλλες απαντήσεις που θα προσπαθήσουμε να δώσουμε σήμερα. Έχει γίνει ένα μοναδικό κομμάτι, οπότε τα μυστικά και τα δεδομένα συνωστίζονται στο πλευρό του. Ας ανακαλύψουμε όλα τα πιθανά!
Η οδογέφυρα Millau, η ψηλότερη καλωδιωτή γέφυρα
Μια από τις μεγάλες ιδιαιτερότητές της, ποτέ καλύτερα να ειπωθεί, είναι ότι είναι η ψηλότερη καλωδιωτή γέφυρα. Όταν μιλάμε για αυτό το είδος γέφυρας, το κάνουμε σχολιάζοντας ότι βασίζεται σε ένα είδος σανίδων ή βάσεων. Αυτό αιωρείται χάρη σε αυτό που γνωρίζουμε ως σάβανα, που δεν είναι άλλα από εκείνα τα χοντρά καλώδια που είναι προσαρτημένα σε ένα είδος χοντρού ραβδιού. Είναι αλήθεια ότι, σε αυτή την περίπτωση, έχουν και διαστάσεις που ξεφεύγουν από τα συνηθισμένα. Ενα από πιο κλασικά σχέδια αυτού του τύπου γεφυρών χρονολογείται από τον XNUMXο αιώνα. Σήμερα μπορούμε ακόμα να τα παρατηρήσουμε σε πολλά μέρη του κόσμου. Είναι αλήθεια όμως ότι σήμερα αντιμετωπίζουμε ένα από τα υψηλότερα.
κατασκευή της οδογέφυρας
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι η προετοιμασία αυτού του έργου διήρκεσε ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο από 14 χρόνια. Ενώ η κατασκευή του κράτησε τρία χρόνια. Ήταν ο Βρετανός αρχιτέκτονας Norman Foster και ο μηχανικός Michael Virlogeux που επινόησαν όλη αυτή τη διαδικασία και το έργο. Μόλις εκτέθηκε, θεωρήθηκε μια από τις μεγάλες προκλήσεις που λάμβαναν χώρα στη Γαλλία από την κατασκευή του γέφυρα της Νορμανδίας. Αυτό είναι επίσης καλωδιωτό και διασχίζει τις εκβολές του Σηκουάνα.
Ενώ εξετάζονταν η κατασκευή του, υπήρχαν και κάποιες επιλογές που μπορούσαν να εξεταστούν. Αφενός, προοριζόταν να περιβάλλει το Millau από τα ανατολικά. Αν και αν επιλεγεί αυτή η επιλογή, τότε δεν θα χρειαζόταν μόνο μία γέφυρα αλλά δύο. Από την άλλη, αν το Millau περιβαλλόταν από τα δυτικά, τότε η κατασκευή τεσσάρων γεφυρών θα ήταν απαραίτητη. Εάν ακολουθούσαν την κατεύθυνση της Εθνικής Οδού 9, θα έπρεπε να πραγματοποιήσουν την κατασκευή στη μέση των πόλεων. Ως εκ τούτου διασχίζουν την κοιλάδα ήταν η επιλογή που επιλέχθηκε μετά τη ζύγιση των προηγούμενων.
Τα κύρια χαρακτηριστικά της οδογέφυρας Millau
Το ύψος του είναι 343 μέτρα, που υψώνονται πάνω από τον ποταμό Ταρν. Χωρίς να ξεχνάμε ότι το μήκος του φτάνει τα 2460 μέτρα. Συνολικά έχει περίπου 7 τσιμεντένιους πασσάλους και το κατάστρωμά του έχει πλάτος 32 μέτρα. Με μια πολύ μοντέρνα δομή, είναι αλήθεια ότι δένει τέλεια με το περιβάλλον του. Μερικά από τα υλικά καθώς και οι τεχνικές που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή αυτής της οδογέφυρας ήταν χαλύβδινες σανίδες, το σκυρόδεμα ως ένα από τα κύρια υλικά, χωρίς να ξεχνάμε το GPS ή τις τεχνικές μετατόπισης ή λέιζερ που υπήρχαν επίσης. Πρέπει να ειπωθεί ότι κάθε πυλώνας αποτελείται από πολλά τμήματα. Τα τμήματα αυτά προήλθαν από την κατασκευαστική εταιρεία Eiffage.
Ο στόχος αυτής της κατασκευής
Κάθε φορά που συναντάμε ένα έργο σαν αυτό, θα υπάρχει ένας στόχος ή ένα τέλος. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ότι ήθελαν να αποφύγουν ένα αρκετά περίπλοκο τμήμα που ήταν το Tarn και το Millau. Αφού σε αυτό είναι σύνηθες να βλέπεις μεγάλη κίνηση, ειδικά σε περιόδους τουρισμού και διακοπών. Για το λόγο αυτό, θεωρήθηκε ενώσει το Παρίσι με την περιοχή της Μεσογείου από το Beziers. Έτσι, σχεδόν 400 εκατομμύρια τέθηκαν στο τραπέζι για να καταστεί δυνατή η κατασκευή της οδογέφυρας Millau.
στάδια οδογέφυρας
Είναι αλήθεια ότι ήδη γνωρίζουμε λίγα περισσότερα για τον στόχο και το χαρακτηριστικά αυτής της οδογέφυρας Millau. Όμως η αλήθεια είναι ότι δεν ήταν τόσο εύκολο να το σηκώσεις. Πάντα υπάρχει μια μεγάλη δουλειά πίσω από αυτό και αυτή η περίπτωση δεν ήταν εξαίρεση.
Προηγούμενη φάση
Σε γενικές γραμμές, πρέπει να πούμε ότι αυτό είναι το μέρος στο οποίο εγκρίνεται το έργο. Είναι αλήθεια ότι η γαλλική κυβέρνηση πήρε τον χρόνο της, λόγω της επιπλοκής της κατασκευής. Τελικά όμως θα μπορούσε να επιτευχθεί συμφωνία.
Αρχική φάση
Το έργο προβλεπόταν να ολοκληρωθεί σε λιγότερο από τέσσερα χρόνια. Αν και είναι αλήθεια ότι μόλις ξεκίνησε, όλοι κατάλαβαν ότι ήταν μια πραγματική επιπλοκή. Αφού κάθε κολόνα δεν είχε το ίδιο μέγεθος με τους άλλους. Ξεκίνησε από τα θεμέλια και δεν ήταν ούτε εύκολο, λόγω του εδάφους. Αργότερα πηγαίνει στο τοποθετήστε τις κολώνες και φυσικά ο χαλύβδινος δρόμος. Εδώ χρειάστηκε περισσότερο από ένα χρόνο για να μπορέσω να μπω στον εν λόγω δρόμο.
δοκιμές ελέγχου
Φυσικά, μετά από ένα έργο με μια σημαντική πρόκληση, δεν υπάρχει τίποτα σαν να κάνεις κάποιο άλλο δοκιμή ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, έχει φυσάει, λόγω ύψους και, αφετέρου, λόγω βάρους. Αυτό έγινε με τη διέλευση αρκετά βαρέων φορτηγών.
Τελευταία φάση
Πάντα υπάρχουν κάποια απρόβλεπτα γεγονότα, αφού μετά από μια τέτοια κατασκευή δεν θα ήταν όλα τέλεια. Μερικά από αυτά που σχολιάστηκαν ήταν οι κατολισθήσεις. Αλλά μόλις λύθηκαν, κατάφεραν να τελειώσουν εντός της καθορισμένης περιόδου. Πρέπει να πούμε ότι περισσότερα από 600 άτομα εργάζονταν σε κάθε ένα από τα βήματα που αναφέρθηκαν ώστε όλα να έχουν καλό αποτέλεσμα.